今年4月26日起，成都货物通过陆路运输，可在15天内运抵欧洲大陆任一城市，这一速度全国领先。昨日，成都商报记者从“蓉欧国际快速铁路货运直达班列（简称‘蓉欧快铁’）推介会暨签约仪式”上获悉，“蓉欧快铁”的运行时间是传统海铁联运时间的三分之一，即使与空运相比，时间和费用优势也相当明显。市物流办主任陈仲维介绍，运行时间虽比空运长5天左右，但费用仅为空运费用的四分之一，“我们与波兰方面都还在努力，计划将成都至罗兹段的运行时间压缩至10天以内。”
每周一列时间更短费用更低
“‘蓉欧快铁’由中外合资成都亚欧班列物流有限公司负责，将按照市场化模式提供全程物流服务。”陈仲维告诉记者，这家公司是由波兰HATRANS物流有限公司和江苏飞力达国际物流股份有限公司、深圳越海全球物流有限公司共同出资组建，该公司己对这一班列进行了测试运行，综合考虑各方因素后，定于从4月26日起，按照每周一列的频率稳定开行，成都周边以及西南地区的货物不论是成列、成组、拼箱均可通过“蓉欧快铁”运抵欧洲任何地方。
在成都亚欧班列物流有限公司董事长SofianeRachedi看来，“蓉欧快铁”不仅是一个火车运输项目，而是集合各方优势为欧洲与中国西南地区的公司解决两地之间货物运输问题的新方案，“我们的优势是速度快价格低。”SofianeRachedi说，“蓉欧快铁”成都亚欧班列运输时间为12~14天，是传统海铁联运时间的三分之一，“缩短了三分之二的时间，运输效能的加快不仅能够帮助企业快速抢占市场，并且能有效降低在途库存和现金流。”此外和空运相比，“蓉欧快铁”也有着一定的优势，“时间虽比空运长5天左右，但费用仅为空运费用的四分之一。”
陈仲维介绍，“蓉欧快铁”将每周五定期稳定开行，稳定每周至少一列的频率，“在两个需要进行换轨吊装作业的地点阿拉山口与多斯特克边境，都设有室内换装场所，能够确保换装作业不受天气影响。”
陈仲维还说，“蓉欧快铁”可通过沿途国家通关EDI系统预先提交过境资料，实现不停留转关，采取“一次申报、一次查验、一次放行”的快速通关模式，“未来从成都至罗兹的时间有望控制在10天以内。”
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